드라이비트 파손 원인과 보수방법 총정리

드라이비트 파손 원인과 보수방법 총정리

EPS(스티로폼) 노출 시 올바른 보수공법까지

드라이비트가 떨어졌다고 실리콘이나 퍼티만 바르면 해결될까요?

정답은 아닙니다.
사진처럼 단열재(EPS)가 노출된 경우에는 반드시 정식 보수공법으로 시공해야 재파손을 막을 수 있습니다.

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현장에서 확인한 실제 드라이비트 파손 사례

아래 사진은 실제 외벽 드라이비트(EIFS) 보수 현장입니다.

📷 사진 1 - 드라이비트 마감재 탈락

사진에서 확인되는 것처럼 외부 마감층이 떨어지면서 내부 EPS(스티로폼) 단열재가 그대로 노출되어 있습니다.

📷 사진 2 - EPS 단열재 노출

노출된 상태를 그대로 방치하면

• 빗물 침투
• 단열성능 저하
• 곰팡이 발생
• 동결융해 반복
• 추가 박리

등의 문제가 계속 발생하게 됩니다.

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드라이비트(EIFS)란?

많은 사람들이 드라이비트라고 부르지만 정확한 명칭은 EIFS(Exterior Insulation Finish System) 입니다.

구성은 다음과 같습니다.

콘크리트 벽체
↓

접착몰탈

↓

EPS 단열재

↓

메쉬(유리섬유망)

↓

베이스코트

↓

스타코(마감재)

 

드라이비트는 단열효과가 우수하고 시공성이 좋아 국내 공동주택, 상가, 공장 등에 널리 사용되고 있습니다.

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드라이비트 파손 원인 7가지

① 빗물 침투

가장 많은 원인입니다.

창틀 주변이나 코킹이 노후되면

물이 내부로 침투하여

접착력이 약해집니다.

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② 자외선 노화

외부에 계속 노출되면서

마감층이 경화되고

균열이 발생합니다.

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③ 건물 균열

건물이 움직이면서

드라이비트도 함께 균열이 발생합니다.

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④ 접착 불량

초기 시공 시

접착몰탈 도포량 부족

또는 양생 불량으로

들뜸 현상이 발생합니다.

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⑤ 충격

사다리

간판 설치

차량 충돌

외부 충격으로 쉽게 깨질 수 있습니다.

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⑥ 겨울철 동결융해

침투한 수분이 얼었다 녹기를 반복하면서

마감층이 탈락합니다.

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⑦ 유지관리 부족

작은 균열을 방치하면

수년 후 사진처럼 큰 박락으로 이어집니다.

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사진 속 현장의 문제점

이번 현장은

✔ 마감층 박락

✔ EPS 노출

✔ 접착층 탈락

✔ 메쉬 손상

이 모두 발생한 상태였습니다.

이 상태에서는

실리콘만 바르거나

페인트만 칠하는 것은 의미가 없습니다.

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올바른 드라이비트 보수방법

① 들뜬 부분 제거

망치로 두드려

들뜬 부분을 모두 제거합니다.

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② EPS 단열재 교체

손상된 스티로폼은

새 제품으로 교체합니다.

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③ 접착몰탈 시공

전용 접착몰탈로

벽체와 단열재를 접착합니다.

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④ 메쉬 보강

유리섬유 메쉬를 설치하여

균열 발생을 방지합니다.

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⑤ 베이스코트

2회 이상 시공하여

강도를 확보합니다.

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⑥ 스타코 마감

기존 색상과 동일하게

텍스처를 맞춰 마감합니다.

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⑦ 실리콘 재시공

창호 주변은

변성실리콘 또는 우레탄실란트로 마감하여

빗물 유입을 차단합니다. 보수는 손상 부위를 제거하고, 접착층과 보강 메쉬를 복원한 뒤 마감하는 순서로 진행하는 것이 일반적인 방법입니다.

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드라이비트 보수비용은?

일반적으로

• 부분보수 : 20~50만원
• 5㎡ 내외 : 40~80만원
• 10㎡ 이상 : 현장 실측 후 견적
• 고소작업(스카이 포함) : 별도

현장 여건과 높이에 따라 비용은 달라질 수 있습니다.

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이런 증상이 보이면 바로 점검하세요

✔ 외벽이 울퉁불퉁하다.

✔ 두드리면 빈 소리가 난다.

✔ 금이 간다.

✔ 스타코가 떨어진다.

✔ 스티로폼이 보인다.

✔ 창틀 주변 누수가 있다.

하나라도 해당된다면 빠른 점검을 권장합니다.

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마무리

드라이비트는 작은 균열도 시간이 지나면 큰 박락으로 이어질 수 있습니다.

특히 사진처럼 EPS 단열재가 노출된 경우에는 반드시 전문적인 보수공법으로 시공해야 합니다.

정확한 원인 진단 후 보수하면 외관은 물론 단열성과 내구성까지 회복할 수 있습니다.