제이아이앤씨의 블로그

선박도장 현장을 보면 선체에 빨간색, 회색, 검정색, 녹색, 청색 등 서로 다른 색상의 도료가 적용된 것을 볼 수 있습니다.그런데 선박도장의 색상은 단순히 외관을 위한 것만은 아닙니다.도장 시스템에 따라 색상을 다르게 적용하면 도장 횟수 확인, 도막 누락 확인, 공정 구분, 유지보수 관리 등에 도움이 됩니다.특히 선박도장에서는 같은 에폭시 계열의 도료라도 하도와 중도의 색상을 다르게 적용하는 경우가 있어 색상 자체가 하나의 품질관리 수단으로 활용되기도 합니다.다만 중요한 점은 선박도료의 색상이 국제적으로 하나의 규칙으로 정해져 있는 것은 아니라는 것입니다. 실제 색상은 선박의 사양, 도료 제조사, 발주처 시방서, 도장 시스템에 따라 달라질 수 있습니다.1. 선박도장 색상은 왜 다르게 칠할까?선박에 여러 ..

선박 도장공사에서 방오도료(Anti-Fouling Paint)는 수면 아래 선체에 적용되는 중요한 도료입니다.선박은 운항하는 동안 바닷물과 계속 접촉하기 때문에 선체 표면에 따개비, 조류, 해조류, 미생물 등 다양한 해양생물이 부착할 수 있습니다. 이렇게 선체에 생물이 달라붙는 현상을 생물부착(Biofouling)이라고 합니다.문제는 단순히 선체가 지저분해지는 것에서 끝나지 않습니다.해양생물이 선체에 부착되면 선체 표면의 거칠기가 증가하고 물과의 마찰저항이 커지면서 선박의 속도와 연비에 영향을 줄 수 있습니다. 국제해사기구(IMO(International Maritime Organization, 국제해사기구)) 역시 방오도료의 주요 목적을 선체에 해양생물이 부착하는 것을 방지해 선박의 속도 저하와 연료소..

도장공사는 단순히 페인트를 바르는 작업처럼 보이지만, 페인트·신너·희석제 등 인화성 물질을 사용하는 경우 화재와 폭발 위험을 반드시 관리해야 하는 작업입니다.특히 공장, 창고, 선박, 철골, 실내 도장공사에서는 도장작업과 용접·용단·그라인더 작업이 동시에 이루어지는 경우가 많아 더욱 주의가 필요합니다.1. 도장공사에서 화재가 발생하는 주요 원인도장공사의 화재 위험은 크게 다음과 같이 나눌 수 있습니다.화재 원인주요 위험신너·희석제인화성 증기 발생유성페인트유증기 및 인화 위험용접·용단불티가 유증기에 착화그라인더불꽃 및 고온 발생전기설비스파크·과열도료 묻은 헝겊산화열 축적으로 자연발화 가능환기 부족인화성 증기 체류정전기점화원으로 작용 가능특히 도장작업과 용접·용단 등 화재위험작업을 동시에 진행하는 것은 매우..

외벽도장에 사용할 고소작업대를 고를 때는 최대 작업높이만 비교하면 안 됩니다. 장비를 세울 위치에서 도장면까지의 거리, 처마와 배관 같은 장애물, 지반의 지지 상태, 탑승자와 도료의 하중을 함께 확인해야 합니다. 높이가 충분해도 실제 도장 위치에 안전하게 접근하지 못하면 장비 위치나 작업방법을 바꿔야 합니다.이 글은 고소작업대의 반입·설치·도장·이동 전에 무엇을 확인하고 어떤 조건에서 작업을 멈춰야 하는지 정리합니다. 특정 현장의 장비 모델, 지반 검토 결과와 풍속 측정 기록은 확인되지 않았으므로 실제 점검을 완료한 시공사례로 제시하지 않습니다.1. 도장면과 설치 공간에 맞는 장비를 먼저 선택합니다스카이차라고 부르는 차량탑재형, 붐형 자주식, 시저형은 접근 방식과 지지 조건이 다릅니다. 시저형도 자주식일..

외벽에 페인트를 새로 칠했는데 얼마 지나지 않아 균열이 다시 발생하는 경우가 있습니다.외벽도장공사에서 균열보수는 단순히 균열 부위 위에 페인트를 덧칠하는 작업이 아닙니다. 균열의 폭과 깊이, 발생 원인, 바탕면 상태를 확인한 후 적절한 보수방법을 선택해야 재발 가능성을 줄일 수 있습니다.특히 콘크리트 외벽, 드라이비트 외벽, 몰탈 외벽 등은 각각 균열의 형태와 보수방법이 다를 수 있습니다.이번 글에서는 외벽도장 균열보수방법, 외벽 균열 원인, 균열보수 후 도장공사 순서를 현장에서 적용할 수 있도록 정리해보겠습니다.1. 외벽에 균열이 발생하는 주요 원인외벽 균열은 한 가지 원인으로만 발생하지 않습니다.대표적인 원인은 다음과 같습니다.① 콘크리트 및 몰탈의 건조수축콘크리트나 몰탈이 건조하면서 수분이 빠져나가..

같은 340㎡의 외벽이라도 일반 콘크리트나 판넬과 비교하면 드라이비트는 페인트 사용량이 상당히 많아질 수 있습니다.특히 오래된 드라이비트 외벽은 표면이 거칠고 흡수성이 높기 때문에 단순히 제품의 이론 도포면적만 계산해서 물량을 산출하면 실제 현장에서 페인트가 부족해질 가능성이 있습니다.이 글의 기준은 외부 드라이비트 약 340㎡에 바인더 약 3말, 외부수성 1급 약 20말을 사용한 시공 기록입니다. 아래 환산량은 이 현장의 누적 재료량이며 다른 외벽의 표준 사용량은 아닙니다.1. 드라이비트 외벽은 왜 페인트가 많이 들어갈까? 드라이비트는 일반적인 매끈한 콘크리트 벽면과 표면 상태가 다릅니다.외부 마감재의 특성상 표면에 요철이 있고, 오래된 건물일수록 기존 도막의 노후화와 표면 흡수로 인해 실제 페인트 ..

외벽 도장공사를 진행할 때 “바인더를 꼭 발라야 하나요?”라는 질문을 자주 받습니다.특히 콘크리트 외벽이나 드라이비트, 스타코, 시멘트계 외벽처럼 표면이 거칠고 흡수성이 높은 바탕에서는 바인더의 역할이 상당히 중요합니다.외부도장에서 바인더는 단순히 페인트를 한 번 더 칠하는 재료가 아니라 바탕면의 흡수성을 조절하고, 표면을 안정화하며, 후속 페인트의 부착성을 높이는 역할을 합니다.이번 글에서는 외부도장 바인더의 역할, 바인더가 필요한 외벽, 시공방법, 바인더를 생략했을 때 발생할 수 있는 문제와 주의사항을 정리해보겠습니다.1. 외부도장에서 바인더란?외벽 도장공사에서 사용하는 바인더는 일반적으로 다공성 또는 분진이 발생하는 바탕면을 안정화하고 후속 도료의 접착 및 도장성을 개선하기 위해 사용하는 하부 처리..

드라이비트 외벽은 시간이 지나면서 색상이 바래거나 오염이 발생하고, 미세균열과 표면 열화가 나타날 수 있습니다. 이때 기존 드라이비트를 무조건 철거하기보다는 현재 상태가 양호하다면 재도장공사를 통해 외관을 개선하고 외벽을 보호할 수 있습니다.하지만 드라이비트 재도장은 일반 콘크리트 외벽이나 판넬 외벽을 칠하는 것과는 방법이 다릅니다.특히 드라이비트는 단열재와 마감재가 구성된 외단열 시스템이기 때문에 기존 마감층의 상태 확인 → 오염 제거 → 균열 및 손상부 보수 → 적합한 하도 → 외부용 마감재 도장 순서가 중요합니다.1. 드라이비트 재도장이란?국내에서 드라이비트라고 통칭하는 외벽은 외단열 미장마감 시스템(EIFS: Exterior Insulation and Finish System)을 가리키는 경우가 ..

공장 외벽도장공사를 계획할 때 의외로 결정하기 어려운 것이 외벽 색상 선택입니다.단순히 마음에 드는 색상을 고르는 것보다 공장 주변 환경, 건물 용도, 오염 정도, 햇빛 노출, 유지관리, 회사 이미지까지 함께 고려해야 합니다.특히 공장 외벽은 일반 건물과 달리 먼지·분진·매연·비·자외선 등에 장기간 노출되기 때문에 처음 선택한 색상이 몇 년 후에도 관리하기 좋은지까지 생각해야 합니다.1. 건물 용도와 외벽에서 발생하는 오염을 먼저 나눕니다확인 구간주요 오염·변색 요인색상 검토 방향차량 출입구배기가스, 타이어 분진, 비산먼지하부 오염이 지나치게 대비되지 않는 중간 명도 검토생산동 배기구 주변분진, 수증기, 공정 부산물색상보다 세척성·도막 적합성과 오염 확산 범위를 우선 확인파라펫·창호 하부빗물 자국, 실링..

외벽 도장공사, 공장 철골도장, 고소작업대 도장, 선박 및 중방식도장처럼 높은 위치에서 작업하는 고소작업 도장공사는 일반적인 도장작업보다 추락·낙하·끼임·화재·유해물질 노출 등에 대한 안전관리가 중요합니다.특히 도장작업은 작업자가 롤러, 붓, 스프레이건, 페인트통 등의 작업도구를 들고 이동하기 때문에 작업발판이 불안정하거나 안전대 사용이 제대로 이루어지지 않으면 큰 사고로 이어질 수 있습니다.도장면에 가까이 가려고 몸을 내밀거나 이동 중 구조물·호스·케이블에 걸리는 상황은 추락과 끼임 위험을 만들 수 있습니다. 작업자의 자세만 지시하기보다 장비 이동 경로와 도장 접근 방법을 먼저 계획해야 합니다.1. 고소작업 도장공사에서 가장 위험한 것은 추락입니다고소작업 도장공사의 가장 큰 위험요인은 역시 추락입니다...