제이아이앤씨의 블로그

주차장 에폭시 바닥 부분보수｜주차면·차량 통로·회전 구간의 보수 범위를 나누는 방법 주차장 에폭시 바닥이 일부 벗겨졌을 때, 손상된 자리만 다시 칠하면 될까요? 부분보수는 가능하지만 눈에 보이는 벗겨짐 크기만으로 공사 범위를 정하면 주변의 약한 도막이나 차량 동선 문제를 놓칠 수 있습니다.주차면과 차량 통로, 회전 구간은 사용 조건이 다릅니다. 이 글에서는 기존 에폭시 바닥의 상태와 차량 이동 경로를 함께 보고 보수 범위를 나누는 방법을 정리합니다. 특정 현장의 실측 결과가 아니라 일반적인 보수 검토 기준입니다.부분보수 전에 세 가지 범위를 구분합니다보수 견적을 검토할 때는 손상 도막을 제거할 범위, 새로 마감할 범위, 차량 출입을 통제할 범위를 구분하면 이해하기 쉽습니다. 세 범위가 반드시 같을 필요는..

공장 바닥이나 주차장, 창고 등에 에폭시 바닥공사를 계획하고 있다면 도장 작업 전에 반드시 확인해야 할 부분이 있습니다.바로 콘크리트 바닥의 줄눈입니다.기존 콘크리트 바닥에는 일정한 간격으로 줄눈이 만들어져 있는 경우가 많습니다. 그런데 줄눈을 제대로 처리하지 않고 에폭시를 시공하면 시간이 지나면서 줄눈 부위가 다시 갈라지거나 에폭시 도막이 깨지는 현상이 발생할 수 있습니다.특히 지게차가 반복적으로 이동하는 공장이나 물류창고는 바닥에 지속적으로 하중과 진동이 발생하기 때문에 에폭시공사 전에 줄눈의 상태를 확인하고 현장 조건에 맞는 방법으로 처리하는 것이 중요합니다.1. 에폭시공사 전 줄눈을 확인해야 하는 이유콘크리트는 시간이 지나면서 수축과 온도변화 등의 영향을 받습니다.이를 관리하기 위해 콘크리트 바닥..

주차장 에폭시바닥공사를 알아보다 보면 이런 이야기를 자주 듣습니다.“주차장 바닥은 에폭시를 최소 3mm 이상 시공해야 한다.”“1mm 에폭시는 금방 하자가 난다.”과연 맞는 이야기일까요?결론부터 말하면 1mm라고 무조건 하자인 것도 아니고, 3mm라고 무조건 좋은 바닥이 되는 것도 아닙니다.주차장 에폭시바닥의 품질은 도막 두께 하나만으로 결정되지 않습니다.오히려 실제 현장에서는 콘크리트 바탕면 상태와 바닥 전처리, 기존 도막 제거, 균열 및 들뜸 보수, 수분관리, 접착력 확보가 훨씬 중요한 요소가 될 수 있습니다.1. 주차장 에폭시 1mm면 무조건 하자일까?먼저 이 부분부터 정확하게 이해해야 합니다.“1mm = 하자”라는 공식은 없습니다.에폭시바닥은 사용하는 제품과 공법에 따라 요구되는 도막두께가 다릅니..

아파트 지하주차장은 구역별 통행량과 차량 움직임이 다른 공간입니다.차량의 하중뿐 아니라 타이어 마찰, 급가속·급제동, 회전, 오일 오염, 습기 등 다양한 환경에 노출되기 때문에 일반 콘크리트 바닥만으로는 장기간 사용하기 어렵습니다.특히 최근 신축 아파트와 지하주차장 리모델링에서는 구간별 사용 환경에 맞는 바닥재를 선택하는 방식이 일반화되고 있습니다.왜 구간마다 다른 바닥재를 사용할까요?과거에는 지하주차장 전체를 동일한 공법으로 시공하는 경우가 많았습니다.하지만 최근에는 차량의 움직임을 고려하여직선 구간주차 구간램프코너등을 각각 다른 공법으로 시공하는 현장이 늘어나고 있습니다.이는 내구성 향상, 안전성 확보, 유지관리 비용 절감을 위한 방법입니다.직선 구간과 주차 구간에서 가장 많이 사용하는 바닥재① 에폭..