제이아이앤씨의 블로그

선박도장 현장을 보면 선체에 빨간색, 회색, 검정색, 녹색, 청색 등 서로 다른 색상의 도료가 적용된 것을 볼 수 있습니다.그런데 선박도장의 색상은 단순히 외관을 위한 것만은 아닙니다.도장 시스템에 따라 색상을 다르게 적용하면 도장 횟수 확인, 도막 누락 확인, 공정 구분, 유지보수 관리 등에 도움이 됩니다.특히 선박도장에서는 같은 에폭시 계열의 도료라도 하도와 중도의 색상을 다르게 적용하는 경우가 있어 색상 자체가 하나의 품질관리 수단으로 활용되기도 합니다.다만 중요한 점은 선박도료의 색상이 국제적으로 하나의 규칙으로 정해져 있는 것은 아니라는 것입니다. 실제 색상은 선박의 사양, 도료 제조사, 발주처 시방서, 도장 시스템에 따라 달라질 수 있습니다.1. 선박도장 색상은 왜 다르게 칠할까?선박에 여러 ..

선박 도장공사에서 방오도료(Anti-Fouling Paint)는 수면 아래 선체에 적용되는 중요한 도료입니다.선박은 운항하는 동안 바닷물과 계속 접촉하기 때문에 선체 표면에 따개비, 조류, 해조류, 미생물 등 다양한 해양생물이 부착할 수 있습니다. 이렇게 선체에 생물이 달라붙는 현상을 생물부착(Biofouling)이라고 합니다.문제는 단순히 선체가 지저분해지는 것에서 끝나지 않습니다.해양생물이 선체에 부착되면 선체 표면의 거칠기가 증가하고 물과의 마찰저항이 커지면서 선박의 속도와 연비에 영향을 줄 수 있습니다. 국제해사기구(IMO(International Maritime Organization, 국제해사기구)) 역시 방오도료의 주요 목적을 선체에 해양생물이 부착하는 것을 방지해 선박의 속도 저하와 연료소..

아무리 고가의 선박용 에폭시를 사용해도 기존 도막이나 녹이 제대로 제거되지 않으면 접착력이 떨어지고 조기 박리나 부식이 발생할 수 있습니다.저희 (주)제이아이앤씨는 부산 조선소에서 약2,000m2-2,200m2 규모의 바지선 데크를 여러 차례 보수도장하면서 세 가지 전처리 공법을 모두 경험했습니다.처음에는 에어 파워공(Needle Scaler) 방식, 두 번째는 1000bar 초고압 워터젯, 마지막에는 스키로더 연삭공법을 적용했습니다.아래 비교는 서로 다른 작업에서 경험한 작업성과 비용 부담을 정리한 것입니다. 같은 조건으로 실시한 성능시험이나 모든 선박에 적용되는 공법 순위는 아닙니다.왜 선박 데크 전처리가 중요한가?선박 데크는 일반 철골보다 훨씬 가혹한 환경에 노출됩니다.바닷물염분화물 적재지게차 운행..

선박 외판은 수면 위와 아래의 노출 조건이 다릅니다. 수면 위는 비바람과 자외선, 수면 아래는 해수 침지와 해양생물 부착을 고려해 도장 사양을 구분합니다.바지선(Barge, 화물 운반 등에 사용하는 부선)의 보수도장은 표면처리와 하도 이후 적용 부위를 나눠 계획합니다. 수면 위 상도와 수면 아래 방오도장을 한 면에 차례로 모두 도장하는 공정으로 이해하면 안 됩니다.저희 (주)제이아이앤씨는 실제 조선소에서 바지선 외판도장, 선박 유지보수 도장, 방오도장을 다수 수행해 왔으며, 이번 글에서는 실제 시공 순서를 중심으로 선박도장 시스템을 소개합니다.선박도장이 중요한 이유선박 외판은 항상 다음과 같은 환경에 노출됩니다.해수에 의한 부식염분 침투자외선해양생물 부착충격 및 마찰도장 시스템이 적절하지 않으면부식 진행..